云峰基金发起人兼主席虞锋认为，近几年“四通一达”之间还将进一步整合提升，最后很可能只会存活一两个世界级的快递企业，当下正是转型关键期。
行业格局生变
登顶之路固然艰辛，但是要维持第一的身份恐怕得付出更多。
在过去十多年来，快递行业公认的民营老大便是申通快递。申通在快递行业内率先引入加盟模式，此后这一模式已经成了快递行业发展最为普遍的组织架构。在全国前十大快递公司中，目前除了EMS，其余基本都是采用加盟与直营结合的模式，包括一直以直营模式为卖点的顺丰速递，亦从去年开始尝试加盟模式。
加盟模式让快递行业得以低成本迅速扩张规模，网点也在加速扩张。最先集结成网的申通快递因此占据了业务先机，十余年来一直是行业老大，业务量飞速扩张。
据申通官方介绍，经过二十多年的发展，目前申通共有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，从业人员超过20万人。2014年，申通完成业务量24亿件，同比增长50%，件量在规模性快递企业中继续保持第一。2014年全国包裹完成总量为140亿件，申通贡献17%。
然而情况在2015年发生了改变。圆通方面提供的数据在各方面似乎都超过了申通，目前圆通在全国拥有8大管理区、72个转运中心、遍布全国20000余配送网点、22万名员工、县级以上城市覆盖率达93%，陆路运送收派车辆3万多辆，全网中心场地总面积达120万平方米。喻渭蛟还透露目前圆通快递日发件量超千万件，预计今年总快件量将达33亿件，增长约57%，而营收将达350亿元。
国务院总理李克强10月14日主持召开国务院常务会议，确定促进快递业发展的措施，培育现代服务业新增长点，为快递业的发展再添利好。政策吹风的同时，快递行业也发生了显著变化。
申通作为最早创立加盟模式的快递公司，十余年来一直都是快递行业的带头大哥，如今老大地位移交，背后却折射出双方战略转型出现的分化。在快递3.0时代向“互联网+”转型的圆通快递，发展之速正超出传统快递企业，“今年双十一之后，行业分化还将更加明显。”一位不愿具名的快递公司高管向记者表示道。
尽管各家快递公司都在快速增长，但行业增速已经开始放缓，相比较前四十多个月快递行业均维持超过50%的增速不同，从今年起，行业增速开始低于50%。据国家邮政局最新公布的数据，今年1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成137亿件，同比增长46%，业务收入累计完成1878.5亿元，同比增长33.2%。这一数据也显示着快递行业增量不增收，企业经营压力加大。“行业里只有50%能够维持不亏损的状态。”一家快递公司加盟商告诉记者。
在此情况下，前十大快递公司的发展速度也有了分化。有如圆通一样加速跑的快递巨头，也有开始没落的行业老大。
申通方面一直不愿回应关于第一名的传闻，但业内指出其受累管理体制，增长乏力，年内推进的再一次股改收权虽然增强了总部控制力，却也令业务量受到一定冲击，致使圆通和中通有了可乘之机。
“圆通占了中国整个快递市场21%，目前市场占有率位居中国首位。”日前，在“圆通2015产业链协同发展交流大会”上，圆通速递董事长喻渭蛟首次回应市场传闻，确认圆通速递已经取代申通快递坐上了快递行业头把交椅。